10–11月日本的黃金路線，是沿東海道走東京、京都、大阪。黃金三角路線走比較長的那一邊：北上富山與金澤，南下京都，再搭希望號2小時13分回東京。
黃金三角路線是東京、富山與金澤、京都，然後回家。你搭北陸新幹線沿日本海側北上，搭雷鳥號南下京都（在敦賀轉車），再搭東海道新幹線回東京，或從關西機場搭機離開。需要最少7天、10天最理想、14天慢遊。下面的7天行程，從東京出發再回到東京，單買車票共¥44,440。如果飛進東京、從關西離境，¥35,000的北陸拱型鐵路周遊券是比較便宜的搭法。
多數人的第一趟日本行，是把東京、京都、大阪排成一條線，再走回來。黃金三角路線改用國土的另一側連起東京與京都：北陸拱型鐵路周遊券就是為它設計的，再搭直達的希望號回東京，2小時13分就把環線收尾。下面依序是：它和經典路線哪裡不同、三份逐日行程（附車資與住宿）、四種情況的費用算法，以及各季節的差異。只想看東京到京都這一段、中途停一站，請從東京與京都之間該停哪裡（英文）開始。
| 項目 | 黃金路線 | 黃金三角路線 |
|---|---|---|
| 路線形狀 | 東京、箱根或富士山、京都、大阪、奈良（有時加廣島），一條直線 | 東京、富山、金澤、京都、東京：一個環線，長的那一邊沿日本海海岸北上 |
| 東京到京都 | 希望號，2小時13分，指定席¥14,170 | 約4小時15分車程，中途停金澤一站共¥22,320（¥14,600 + ¥7,720） |
| 沿途風景 | 晴天可從車窗看到富士山，然後是關西 | 富山後方的北阿爾卑斯山，接著是日本海海岸，然後是琵琶湖 |
| 人潮 | 京都、大阪和箱根一年中大多時候都很擠 | 富山、黑部峽谷和福井很安靜；金澤的東茶屋街11:00到15:00很擠，9:00前幾乎沒人 |
| 多出來的景點 | 富士山、箱根溫泉、大阪小吃、奈良的鹿 | 黑部峽谷、立山黑部阿爾卑斯山脈路線（4月15日到11月30日）、兼六園、東茶屋街、富山壽司、宇奈月等溫泉 |
| 鐵路周遊券 | 日本鐵路通票可搭東海道的光號，搭希望號要另付附加費用 | 北陸拱型鐵路周遊券（¥35,000，7天）涵蓋東京到敦賀，以及到京都的雷鳥號；回程的東海道不含 |
黃金三角路線用人潮換空間，用阿爾卑斯山換富士山。它不取代京都：它在京都收尾，讓你在安靜的五、六天之後，輕鬆抵達京都。如果富士山、箱根和大阪才是這趟旅行的理由，就走經典路線；另請見京都以外可以看什麼。車資為一般季節的指定席車資，2026年10月13日查證；希望號是東海道最快的列車。
先走山區，因為立山黑部阿爾卑斯山脈路線和黑部峽谷鐵道要看天氣，而且11月底就停駛。如果室堂的天氣預報不好，就把第2天和第3天對調：峽谷海拔較低，也比較不受風雨影響。金澤的庭園和茶屋，下雨天也能逛。
| 日 | 交通 | 行程 | 住宿 |
|---|---|---|---|
| 1 | 東京07:20光輝號503 → 富山09:24（2小時4分，¥13,180）。光輝號全車指定席 | 富山市區：玻璃美術館、環水公園，晚餐到富山灣的壽司（英文）吧台 | 富山 |
| 2 | 電鐵富山 → 立山，搭富山地鐵約1小時（¥1,420），再轉纜車與巴士到室堂。從電鐵富山來回¥10,220 | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線到室堂（2,450公尺），4月15日到11月30日營運。請預留8–10小時；13:00–15:00排隊人潮最多。12月到4月中旬休息：改去高岡（英文）（瑞龍寺、高岡大佛） | 富山 |
| 3 | 富山 → 黑部宇奈月溫泉，白鷹號12分鐘（¥2,990），再從新黑部搭富山地鐵到宇奈月溫泉26分鐘（¥740） | 黑部峽谷鐵道：宇奈月10:44 → 欅平12:03，13:10回程；來回¥4,960，營運到11月30日。請在鐵道官方網站預約（英文），因為欅平的座位有名額限制。搭車回程前，先到宇奈月溫泉泡個湯。冬天：雪中的五箇山 | 富山 |
| 4 | 富山 → 金澤，新幹線18–23分鐘，¥3,390 | 近江町市場吃午餐、長町（英文），黃昏逛東茶屋街 | 金澤 |
| 5 | 無 | 7:00進兼六園（¥320），再逛金澤城公園和21世紀美術館。晚上：在Klook預訂藝妓表演與晚餐 ↗（限固定日期），或看其他欣賞藝妓的方式（英文） | 金澤 |
| 6 | 金澤 → 京都，新幹線到敦賀，上樓轉車（8分鐘），搭雷鳥號到京都：最快1小時43分，¥7,720 | 伏見稻荷大社24小時開放，清晨或夜晚最安靜；晚上逛祇園 | 京都 |
| 7 | 京都 → 東京，希望號2小時13分，¥14,170（或搭HARUKA到關西機場） | 搭車前，上午逛清水寺或嵐山。京都這趟只住一晚：如果重點是寺院，請把天數加在行程尾端 | 東京，或搭機回國 |
鐵路費用：¥44,440（單買車票：¥13,180 + 黑部來回¥5,980 + ¥3,390 + ¥7,720 + ¥14,170）。立山黑部阿爾卑斯山脈路線（¥10,220）、黑部峽谷鐵道（¥4,960）、富山地鐵和金澤的美術館，不論持哪種周遊券都要另付。黃金週、盂蘭盆節和秋季週末，光輝號的座位會在2–3週前賣完。車資與時刻採用2026年10月的時刻表，以及北陸行程規劃上的車資。
骨架和7天相同，只是第一晚先在東京落地調整，金澤多一個自由日去白川鄉，京都住兩晚，最後一站才不會趕。
| 日 | 交通 | 行程 | 住宿 |
|---|---|---|---|
| 1 | 抵達東京 | 用一晚落地調整。如果在成田降落，成田特快進東京¥3,140 | 東京 |
| 2 | 東京07:20光輝號503 → 富山09:24（¥13,180） | 富山市區與壽司晚餐 | 富山 |
| 3 | 搭富山地鐵到立山，約1小時（¥1,420） | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線到室堂來回（來回¥10,220），或搭空中纜車到黑部平 | 富山 |
| 4 | 富山 → 黑部宇奈月溫泉，白鷹號12分鐘（¥2,990），富山地鐵26分鐘（¥740） | 黑部峽谷鐵道到欅平（來回¥4,960），再到宇奈月泡個湯 | 富山 |
| 5 | 富山 → 金澤，新幹線18–23分鐘（¥3,390） | 近江町市場、長町，黃昏逛東茶屋街 | 金澤 |
| 6 | 無 | 7:00進兼六園、21世紀美術館，下午在東茶屋街體驗工藝或和服 | 金澤 |
| 7 | 金澤站西口搭巴士到白川鄉，約1小時25分（單程¥2,800，指定席） | 白川鄉看茅草屋農家，傍晚前回來。想要導覽？在Klook預訂金澤出發的白川鄉巴士團 ↗ | 金澤 |
| 8 | 金澤 → 京都，在敦賀轉車：最快1小時43分，¥7,720 | 京都的下午：晚一點去伏見稻荷大社，黃昏逛祇園 | 京都 |
| 9 | 無 | 完整的京都一天：一早去清水寺，再逛哲學之道或嵐山。因為有時間可以早起，比初訪者的熱門名單安靜 | 京都 |
| 10 | 京都 → 東京，希望號2小時13分，¥14,170，或搭HARUKA到關西機場 | 回家，或在東京再住一晚 | 東京或搭機回國 |
鐵路費用：¥44,440，和7天一樣，因為多出來的天數是巴士和觀光日。一週內的四段JR車程合計¥30,270；第2到第8天剛好放得進一張7天的周遊券期間，但這段期間內的車程只值¥30,270，所以除非加上福井，或從關西離境（下面的情況3和4），單買車票仍然比較便宜。白川鄉的巴士不是JR。
兩週的長度，北陸就不再只是順路繞一下。這是慢遊北陸，富山和小濱各少住一晚，換來京都更長的收尾，第14天再搭希望號回東京（¥14,170）。
| 據點 | 晚數 | 行程 | 怎麼到 |
|---|---|---|---|
| 富山 | 3 | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線、黑部峽谷和富山灣：各用一整天 | 東京 → 富山，光輝號2小時4分，¥13,180 |
| 金澤（金沢） | 3 | 兼六園、金澤城、東茶屋街，加一個自由日（白川鄉或市場） | 富山 → 金澤，18–23分鐘，¥3,390 |
| 蘆原溫泉（あわら温泉） | 2 | 泡湯的下午、東尋坊和三國港 | 金澤 → 蘆原溫泉站，新幹線約25分鐘，再搭巴士8–15分鐘 |
| 小濱（小浜） | 2 | 若狹海岸：魚市場、寺院和鯖魚，京都的鯖魚就是從這裡來的 | 經福井、敦賀，再搭小濱線1小時4分–1小時9分 |
| 京都 | 3 | 三晚都沒有車要趕 | 小濱 → 敦賀¥990，雷鳥號到京都52分鐘，¥3,420 |
逐時行程的完整版，包括吃什麼和訂什麼，在慢遊北陸：兩週，東京到京都（英文）。從東京到京都的JR車程，單買車票合計約¥35,280，再加回程東海道的¥14,170：約¥49,450。14天的行程比任何一張7天周遊券都長；如果要買，就從移動距離最長的北陸那幾天開始算，請見北陸拱型鐵路周遊券試算。
單買車票是基準：東京到富山¥13,180、富山出發的黑部來回¥5,980、富山到金澤¥3,390、金澤到京都¥7,720，以及京都到東京¥14,170。
| 情況 | 只買車票 | 北陸拱型鐵路周遊券＋東海道車票 | 日本鐵路通票（7天） | 結論 |
|---|---|---|---|---|
| 1. 7天行程，東京進出 | ¥44,440 | ¥49,170（¥35,000 + ¥14,170） | ¥50,000（Klook上¥53,000） | 單買車票最划算。拱型周遊券多花¥4,730，日本鐵路通票多花¥5,560到¥8,560。 |
| 2. 情況1，第5天改去福井與永平寺一日遊（金澤來回¥7,480） | ¥51,920 | ¥49,170 | ¥50,000（Klook上¥53,000） | 拱型周遊券，省¥2,750。日本鐵路通票省¥1,920（在Klook買則多花¥1,080），比拱型周遊券多花¥830到¥3,830。 |
| 3. 單向進出：上午稍晚前抵達成田，第1天搭成田特快（¥3,140）接新幹線；從關西機場搭HARUKA離境（¥3,590）；不買東海道車票 | ¥37,000（¥30,270 + ¥3,140 + ¥3,590） | ¥35,000 | ¥50,000不划算 | 拱型周遊券，基本路線省約¥2,000。 |
| 4. 情況3加上福井一日遊 | ¥44,480 | ¥35,000 | ¥50,000不划算 | 拱型周遊券，省¥9,480。 |
車資於2026年10月13日查證：北陸的車資取自我們的北陸行程規劃與京都到金澤頁面（一般季節）。京都到東京的希望號，一般季節指定席為¥14,170（車資¥8,360加希望號特急費¥5,810）；JR東海的訂位系統會依日期標示確切金額，其2026–27年的季節規定在旺季與尖峰日加收¥200到¥400。持日本鐵路通票搭希望號的附加費用為¥4,960（東京或品川到京都），光號約2小時40分，希望號約2小時15分。HARUKA（指定席¥3,590）與成田特快（¥3,140）為參考價格。
東京到敦賀的每一班北陸新幹線、到京都與大阪的雷鳥號、成田特快和HARUKA，都含免費指定席。不含東海道新幹線。自2026年3月14日起，也涵蓋到白馬與松本的大糸線，以及敦賀到京都經湖西線或米原的路線。試算你自己的路線。
在Klook查看 ↗涵蓋整個環線，包括回程搭東海道的光號（搭希望號要另付¥4,960的附加費用）。只有同一週還要去廣島、東北或九州時才值得買。日本鐵路通票指南。
在Klook查看 ↗黃金路線（也常說成東京大阪黃金路線）是最經典的初訪行程：東京，接著去富士山或箱根，再到京都與大阪，有時加上奈良或廣島，全程搭東海道與山陽新幹線。希望號從東京到京都2小時13分，指定席¥14,170。又快又簡單，也是多數旅客會去的地方。
這是我們替那張地圖的第三條邊取的名字：東京出發，沿北陸新幹線北上富山與金澤，再搭雷鳥號南下京都（在敦賀轉車），然後搭東海道新幹線回東京，或從關西機場搭機離開。它用北阿爾卑斯山、黑部峽谷、兼六園與富山灣，換掉富士山與大阪，也是北陸拱型鐵路周遊券當初為之設計的路線。
7天是最低限度：六晚，富山3晚、金澤2晚、京都1晚。10天最理想，加上白川鄉，京都住兩晚。14天是慢遊版，經過蘆原溫泉與若狹海岸，完整內容見慢遊北陸（英文）。如果很晚才抵達，請在行程開頭多留一晚在東京。
這條路線走一趟來回，單買車票（我們的7天行程為¥44,440）比任何周遊券都划算。如果飛進東京、從關西離境，¥35,000的北陸拱型鐵路周遊券比較划算（基本路線省約¥2,000，加福井一日遊省約¥9,500），或是回到東京但另外加了好幾段車程時也划算。日本鐵路通票（¥50,000，Klook上¥53,000）在我們算過的每一種情況中，都輸給拱型周遊券加一張東海道單程車票。
不行。2024年3月起就沒有直達車了。搭新幹線到敦賀，在樓上換搭雷鳥號（8分鐘），再到京都。最快1小時43分，指定席¥7,720。請見敦賀轉車。
值得，如果你有7天以上，而且對庭園、山和美食的興趣不輸給寺院。如果只在金澤停一站，比直達的希望號多花約2小時和¥8,150。4天的行程不值得，如果富士山、大阪和奈良才是旅行重點，也不值得。
不用。飛進東京、從關西機場離境：京都出發的HARUKA在拱型周遊券範圍內，起點的成田特快也在。這樣就省掉¥14,170的東海道車票，是用周遊券走這條三角路線最便宜的方式。
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