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八方尾根Happo-One
八方村 · 最大的一座山
1,071公尺的垂直落差、8公里的最長雪道，還有1998年奧運的滑降賽道。2026–27是舊款纜車「Adam」的最後一個雪季；新的10人座纜車預計2027年12月啟用。
山頂
1,831公尺
一日券
¥9,800
雪季
12月 – 5月初
12–2月十個雪場共用一張聯票，就在3,000公尺級的北阿爾卑斯山稜下。多數旅客從東京經長野過來；從北陸這一側，搭JR大糸線從糸魚川出發就到，這條路線人少、比較便宜，北陸拱型鐵路周遊券也能用。
白馬位在海拔約700公尺的山谷，正對著白馬三山（三座超過2,800公尺的山峰）。10個雪場共用一張纜車聯票與一套接駁巴士網，其中八方尾根舉辦過1998年長野冬季奧運的高山滑雪速度項目。這裡不在新幹線上，但JR大糸線從糸魚川一路開下來，所以白馬很適合加進北陸之旅。
在南小谷換車，JR西日本的單節柴油車在這裡接上JR東日本的電氣化路線。北陸拱型鐵路周遊券與日本鐵路通票涵蓋全程。
| 出發地 | 路線 | 時間 | 車資 |
|---|---|---|---|
| 糸魚川 | JR大糸線，在南小谷轉車 | 1小時30分 – 2小時10分 | ¥880 |
| 糸魚川（10月、12月–3月） | JR西日本直達巴士，免預約 | 1小時25分 | ¥880 |
| 富山 | 白鷹號到糸魚川，再轉大糸線 | 2小時51分 | ¥4,200 |
| 金澤 | 白鷹號到糸魚川，再轉大糸線 | 約4小時 | ¥6,070 |
| 富山（4月15日–11月30日） | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線到信濃大町，再轉JR | 整整一天 | ¥14,360加¥530 |
| 長野 | Alpico高速巴士 | 約1小時10分 | 冬季¥3,500 |
| 東京（新宿） | 特急梓號5號，直達 | 3小時40分 | ¥8,270 |
遇到大雪，JR西日本可能取消糸魚川到南小谷之間的列車，而且不提供替代交通；冬季的JR巴士是備案。完整時刻表與所有路線 →
一張聯票，雪場之間有接駁巴士，但每座山的性格差很多。
1,071公尺的垂直落差、8公里的最長雪道，還有1998年奧運的滑降賽道。2026–27是舊款纜車「Adam」的最後一個雪季；新的10人座纜車預計2027年12月啟用。
白馬谷降雪紀錄最多的地方，有樹林滑行和野雪出入口，也是離糸魚川最近的大雪場。兩個雪場共用一張票，在山上相連。2026年12月12日開板。
兩個雪場在山頂相連，一張票通用。白馬五龍有白馬谷最大的夜滑區；白馬47以雪地公園和樹林滑行聞名。
初級雪道非常寬，一半的雪道是初級，還有4公里長的纜車直達山頂。親子首選。
搭JR大糸線，在南小谷轉車：1小時30分到2小時10分，¥880。10月以及12月1日到3月31日（12月28–31日除外），JR西日本有直達巴士，1小時25分，車資相同，不用預約。
搭新幹線到糸魚川，再轉大糸線。富山07:43出發，10:34抵達白馬（2小時51分，自由席¥4,200）；從金澤要約4小時（指定席¥6,070）。4月15日到11月30日，也可以走立山黑部阿爾卑斯山脈路線橫越阿爾卑斯山到信濃大町，那裡離白馬39分鐘。
可以。拱型鐵路周遊券（¥35,000，7天）涵蓋北陸新幹線和JR大糸線全線，所以糸魚川到白馬也包含在內。日本鐵路通票同樣涵蓋。兩者都不涵蓋從長野出發的Alpico巴士。
白馬谷全山聯票成人一日¥11,100（兒童¥6,400），五日¥53,400，10個雪場和V線接駁巴士都能使用。11月前後在網路開賣。
高海拔雪場（八方尾根、白馬五龍、白馬47、栂池高原）通常12月上旬開板，一路滑到5月初。2026–27目前已公布：白馬Cortina與乘鞍溫泉12月12日，岩岳12月18日。粉雪最好的時間是1月到2月中旬。
10月中旬到11月初，山頂初雪、紅葉山坡和綠色山谷同時出現，就是三段紅葉（sandan kōyō）。栂池自然園最早變色（纜車到10月25日），接著是八方池（八方阿爾卑斯線到11月3日），岩岳最晚（到11月15日）。
上面的首選是Cortina的住宿，從糸魚川過去最方便。其他選擇：八方餐廳多、有最大的山；五龍則是平價首選。
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